Koenigsegg wprowadził nowego, silnego Tourera w środku, aby rywalizować z niedawno wprowadzonym McLaren GT. Nazywany The Gemera, jest to czteromiejscowy, hybrydowy hipercar, który może pokryć sprint 0–62 km / h w zaledwie 1,9 sekundy w drodze do maksymalnej prędkości 248 km / h. Produkcja będzie ograniczona do zaledwie 300 jednostek.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Gemera jest zasilana wewnętrznym opracowanym hybrydowym układem napędowym w plug-in hybrydowym hybrydowym układu napędowym, który ma łączną moc 1700 KM i moment obrotowy 3500 Nm. System obejmuje 2,0-litrowy trójcylindrowy silnik benzynowy o w środku turbodoładowany 2,0-litrowy silnik benzynowy (który sam w sobie produkuje 600 KM i moment obrotowy 600 nm), pakiet akumulatora 16,6 kWh i trzy silniki elektryczne-po jednym dla każdego tylnego koła, a dla każdego tylnego koła i jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła, a jeden dla każdego tylnego koła i jeden silniki elektryczne przednia oś.
Jaki jest najszybszy samochód produkcyjny na świecie?
Koenigsegg nazwał swój mały, ale silnik benzynowy, niewielki, przyjazny gigant. Firma twierdzi, że ma szacunkowe zużycie paliwa o 15–20 procent mniej niż standardowy czterocylindrowy silnik benzynowy o długości 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem i zmiennym rozrządem zaworu. Emisje na zimno ulepszone są również o 60 procent w stosunku do konwencjonalnego silnika.
20
Jako silnik FreeValve, zamiast być kontrolowany przez wałek rozrządu, niewielkie zawory przyjazne i wydechowe giganta są kontrolowane przez komputer i serię siłowników hydraulicznych. System może niezależnie otwierać i zamykać zawory w zależności od warunków jazdy, w kombinacjach, które albo maksymalizują wydajność, regulują emisje lub minimalizują zużycie paliwa.