Flota autobusów elektrycznych przejmie ścieżkę numer siedem w Milton Keynes od Summertime 2013, w ramach pięcioletniego procesu technologii.
To będzie pierwszy raz w Wielkiej Brytanii, że główna ścieżka autobusowa jest obsługiwana wyłącznie przez pojazdy elektryczne. Próby autobusów elektrycznych już zajmują lokalizację w wielu miejscach-takich jak Coventry, Dorchester i Durham-są jednak wykorzystywane tylko w niepełnym wymiarze godzin na krótkich, lekkich trasach, ponieważ ich ograniczona różnorodność, a także czas potrzebny do ładowania baterie.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Ale nowy plan będzie wykorzystał innowacje do ładowania bezprzewodowego, aby umożliwić ośmiu autobusom elektrycznym obsługa wszystkich obowiązków siedmiu autobusów wysokoprężnych, które obecnie obsługują usługę między Wolvertonem a Bletchleyem.
Każdy pojazd będzie wyposażony w ogromne baterie o mocy 130 kW/h-zapewniając im odmianę 100 mil, a także zdolność równoważną około sześciu liści Nissan.
Autobusy otrzymają rutynowe opłaty doładowania przez cały dzień z trzech bezprzewodowych punktów ładowania zainstalowanych wzdłuż tras.
Podkładki ładowania na spodzie każdej magistrali będą synchronizować się bezprzewodowo z podkładkami zainstalowanymi pod drogą, w procesie rozumianym jako ładowanie indukcyjne. Kierowcy zaparkują nad podkładkami na 10-minutową przerwę, uzupełniając dwie trzecie energii elektrycznej wykorzystywanej do pokrycia ścieżki 12,5 mil bez przerywania harmonogramu.
Konsorcjum biznesu stojące za planem – w tym producenta autobusów Wrightbus, firma zajmująca się ładowaniem bezprzewodowym Arup, operator autobusów Arriva, a także Milton Keynes Council – uważa, że przejście z oleju napędowego na elektryczne przecina emisję rur ogonowych o około 500 ton rocznie.
Koszty biegania zostaną również obniżone, ponieważ roczne koszty paliwa dla autobusu oleju napędowego wynoszą około 23 000 funtów rocznie w porównaniu z szacunkowym 10 000 funtów za elektryczny. a także koszty utrzymania również będą niższe.