Bollinger ogłosił swoje plany zbudowania wariantu kabiny podwoziowej swojej wszechstronnej ciężarówki odbijającej B2, opracowanej specjalnie do zastosowań komercyjnych. Podobnie jak standardowy model, trafi do sprzedaży w Ameryce w 2021 r., A ceny zostaną potwierdzone bliżej daty premiery modelu.
Będzie dostępny zarówno w stylach dwu- i czterodrzwiowych i będzie dostępny w różnych rozstawach osi, aby pasować do szeregu załączników łóżka, takich jak ramię holownicze, łóżko odbijające się lub korpus pudełkowy. Ponadto kupujący będą mogli wybrać zamkniętą taksówkę lub kabinę odciętą, w zależności od specyfikacji.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Kabina podwozia B2 będzie również utrzymywała standardowy system przechowywania „Przejście”, który obejmuje parę luków z przodu i z tyłu samochodu oraz kanał prowadzący wnętrze-umożliwiając elementy do sześciu metrów długości do bezpiecznego transportu. Praktyczność systemu będzie ograniczona przez przywiązanie do łóżka, ale układ włazu i kabiny z maski pozostaną takie same we wszystkich wariantach.
Podobnie jak Bollinger B1 i B2, układ napędowy podwozia ma silnik elektryczny na każdej osi, stałe napęd na cztery koła i pakiet baterii 120 kWh. Moc i moment obrotowy pozostają takie same przy odpowiednio 606 KM i 906 Nm-chociaż dotknie to 4,5-sekundowe czas od 0,5 km / h, w zależności od przywiązania łóżka.
Bollinger twierdzi, że kabina podwozia B2 została opracowana jako konik robocze. Ma maksymalny ładunek około 2,2 ton, kabinę w wysokości węża i 10 kW na pokład ładowarki, które można wykorzystać do uzupełniania elektronarzędzi. Powinien być również równie zdolny w terenie, dzięki niskiemu środkowi grawitacji i kątowi podejścia o 52 stopni.
Co robisz z kabiną podwozia Bollinger B2? Daj nam znać w sekcji komentarzy poniżej…