Potrzebne są nowe przepisy, aby chronić mechanikę przed systemami elektrycznymi wysokiego napięcia w samochodach hybrydowych i ciężarówkach, a także pojazdów elektrycznych (EV), zgodnie z pojazdami elektrycznymi (EV), zgodnie z pojazdami elektrycznymi (EV) do wiodącego organu rynkowego.
Instytut Rynu Motor (IMI) zadowolony z Departamentu Dostarczania (DFT) wymagający modyfikacji przedstawienia przepisów, które oferują bardzo niewielkie wskazówki dla personelu garażowego pracujące nad najnowszymi pojazdami alternatywnie zapalonymi (AFV).
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Najlepsze samochody elektryczne i ciężarówki w sprzedaży teraz
Okablowanie, silniki, a także baterie w EVS, a także hybrydy zwykle działają z liczbą stu woltów, zapewniając znaczne ryzyko dla osób pracujących nad nimi. IMI mówi: „Nieprzeszone osoby„ mają ”stawiają życie na niebezpieczeństwo, próbując naprawić pracę, a także zachować pojazdy elektryczne i hybrydowe”.
Organizacja, która zaświadcza 100 000 osób rocznie za pomocą programów szkoleniowych, wymaga nowego obowiązkowego rejestru ekspertów w celu udowodnienia, że mechanika jest „kompetentna, wykwalifikowana, a także zidentyfikowana” do pracy na hybrydach, jak i EV. To, jak mówi IMI, „zachowało istniejące przepisy współczesne, a także zgodnie z szybkimi modyfikacjami innowacji w sektorze motoryzacyjnym”.
Według IMI ustawodawstwa dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego, szczegółowo opisane w zakresie zdrowia i dobrego samopoczucia, a także bezpieczeństwa w pracy (1974), a także przepisy dotyczące energii elektrycznej w pracy (1989), są „otwarte”, po prostu odnosząc się do „systemów w pojazdach ”.