Australia, a także niezależna grupa bezpieczeństwa pojazdów Nowej Zelandii ANCAP, powielała kolizję dwóch Corollas Toyoty od 1998 r., A także 2015 (2015 (2015 Corolla jest rozumiana jako Toyota Auris w Wielkiej Brytanii), aby pokazać wyraźną różnicę między funkcjami bezpieczeństwa w nowych i starych samochodach.
Wypadek – którego materiał można obejrzeć na poniższym filmie – pokazuje, że ogromni pasażerowie siły są poddawani starzejącym się pojazdom, które nie mają strukturalnej sztywności współczesnych równoważników.
Działając na analizę, która sugeruje, że pojazdy opracowane przed 2000 r. Są czterokrotnie bardziej prawdopodobne, że zostaną uwzględnione w śmiertelnym nieszczęściu niż te zmontowane po 2011 r., Para koron została wprowadzona do siebie z prędkością 40 km / h.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
„Starszy pojazd utrzymywał katastrofalną niewydolność strukturalną z manekinem, pokazując wyjątkowo wysokie niebezpieczeństwo poważnej głowy, piersi, a także urazu kierowcy”, powiedział dyrektor generalny ANCAP James Goodwin. „Osiągnął wynik zaledwie 0,40 z 16 punktów – zero gwiazd.
„Natomiast obecny projekt działał wyjątkowo dobrze z pięciogwiazdkowym poziomem bezpieczeństwa, zdobywając 12,93 z 16 punktów.
„Bezpieczeństwo nie jest wysokiej klasy, ponieważ chcemy, aby wszyscy pozostali wolni od ryzyka na drodze, więc konsumenci powinni szukać najbezpieczniejszego pojazdu, za który mogą zapłacić, a także najbezpieczniejszy pojazd, który spełnia ich potrzeby”.
Eksperyment jest podobny do jeszcze jednego testu przeprowadzonego przez Euro NCAP wcześniej w 2017 roku, w którym Rover 100 od 1997 r., A także nowy Jazz Honda, również rozbił się z prędkością 40 km / h, w tej sytuacji w ścianie.